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20,
25, 30 oder |
15,
20, 25, 30 oder 35 mm pro Rad |
5,
8, oder 10 mm pro Rad |
10,
15 oder 20 mm pro Rad |
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Das Verfahren
stellt eine praktische Verlängerung der Rad- nabe dar. Das drei- fache Zentriersystem sorgt für absoluten Rundlauf. Über die Lochkreisbohrung wird die Scheibe mittels kleinen Befestigungs- schrauben an der Radnabe fest ver- schraubt. Durch den eingesetzten Kegel- oder Kugelsitz erfolgt eine zusätzliche Zentrierung der Scheibe. Die Hauptzentrierung wird zur Radnabe über die Mit- tenbohrung erreicht. Zur Aufnahme der Felge ist zusätzlich eine angesetz- te Mittenlochaufnahme an der Scheibe vorne angebracht. Auf einem zweiten Lochkreis ist die Gewindeaufnahme der Radschraube vor- gesehen. Der beson- dere Vorteil dieser Scheibe ist die Weiter- verwendung der vor- handenen Befestigungs- teile wie z. B. Diebstahl- sicherungen. Diese Scheiben werden in Stahl und Aluminium
gefertigt. Die
Aluminium-Scheiben sind zur besseren Haltbarkeit bei Stahlschrauben mit Stahlgewinde versehen. Die Beschichtung gegen Korrosion erfolgt mit- tels Chromatierung oder Kunststoff |
Bei Fahrzeugen
mit Rad-
stehbolzen-Ausführung setzt man die gleiche Scheibe wie bei den Ge- windeversionen ein. Der Unterschied ist hierbei, daß die Scheibe mit mit- gelieferten Radmuttern befestigt wird und in der Scheibe neue Stehbolzen eingepreßt sind. Vorteile und Ausführungen beste- hen wie bei den Gewinde- versionen, die Distanz_ scheiben sind wahlweise in Stahl oder Aluminium erhältlich.
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Einfache
Scheibe mit
Lochkreisbohrungen undMittenlochbohrung. Die Scheibe zentriert sich durch die präzise Mittenbohrung am Fahr- zeug. Es ist keine Zen- trierung an der Scheibe vorhanden, da die Mit- tenlochzentrierung vom Fahrzeug noch weit genug heraussteht und das Rad zentriert. Die Verwendung von langen Radschrauben ist not- wendig. Diese müssen separat bestellt werden. Diese Distanzscheiben werden überwiegend aus Aluminium gefertigt. Korrosionsschutz besteht mittels Kunststoffbe- schichtung. |
Dies ist eine
Distanz-
scheibe mit zweifacher Zentrierung: Mittenloch- bohrung zur Zentrierung auf der Radnabe und zu- sätzlich eine neue Zen- trierung vorne zur Aufnah- me der Felgenzentrierung. Hierdurch ist ein optimaler Rundlauf gewährleistet. Lochkreisbohrungen zur Verwendung von langen Radschrauben sind vor- handen. Die Radschrau- ben müssen separat bestellt werden. Diese Scheiben werden über- wiegend aus Aluminium gefertigt. Bei einzelnen Fahrzeugtypen ist aus Festigkeitsgründen eine Stahlscheibe im Pro- gramm. Korrossions- schutz besteht mittels Chromatierung (bei Stahl) oder Kunststoff- beschichtung (bei Alu). |
| Gelände-Einsatz |
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Die bewährte Stahl-
Spurverbreiterung für Höchstleistungen im Gelände-Einsatz oder im Transporter-Bereich. Ausführung mit Gewinde oder Stehbolzen, Original- Befestigungsteile können in der Regel weiterver- wendet werden. |
Adapterringe
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