Unser Fahrzeugbestand bei Mobile.de

All zu leicht suggeriert uns die Werbung heute: Tauschen Sie Ihren alten Wagen gegen einen neuen moderner Wagen (ein neuer Wagen ist doch auch gleich viel besser). Aber wieso haben wir an unseren Autos ständig diese Karte mit: " Ich kaufe Ihren Wagen für Export"?  Der Restnutzwert der älteren Fahrzeuge ist besser als ihr gemachter Ruf uns glauben schenkt. Die Zeiten in denen ein Wagen zur Rostlaube wurde sind doch schon lange vorbei. Durchrostungsreparaturen sind doch wirklich auf ein Minimum zurück gegangen.  Gerade derjenige, der wirtschaftlich sein Auto als fahrbaren Untersatz sieht und damit von A nach B kommen will, wird erkennen, dass moderne Fahrzeuge mit Ausstattungen versehen sind, die das Fahren bequem machen, aber den  Geldbeutel nicht schonen. Einfache, funktionale Autos gibt es fast gar nicht mehr. Muss es eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber sein? Automatik mit mehr als 3 Gängen, Sitzheizung, Memoryfunktion für Sitze und Spiegel, Keyless Entry etc.? Dem technischen Schnickschnack sind da fast keine Grenzen mehr geboten. Alles Dinge,  die in der Anschaffung Geld gekostet haben und die bei einem Defekt  Löcher in die Haushaltskasse reißen! Also sollte man sich besinnen und Vernunft walten lassen und siehe da, ältere Wagen sind doch gar nicht so schlecht, weil - und jetzt kommt es  erst so richtig, der Rest der Technik meistens solider ist als dass bei den modernen Fahrzeugen der Fall ist. Sie möchten Beispiele dafür: Elektrische Servounterstützung der Lenkung, nie ging etwas planmäßiger kaputt als diese. Und  wenn die kaputt ist :" Bitte vor betreten der Werkstatt Bankkonto prüfen." Sicher geht auch mal die alte gute hydraulische Servolenkung kaputt,  aber nicht so und nicht so teuer. Noch ein Beispiel: Kombiinstrument ( Armaturenbretteinheit ) heute Anzeige- und Pixelfehler, ganzes Teil gleich in die Tonne. Früher hatte man solche Probleme erst gar nicht und wenn konnte man mit einem Lötkolben auch mal eine Leiterplatte 1öten. Und? Noch nicht überzeugt? Dann aber jetzt! Schon mal einen Satz  Einspritzdüsen für  Common Rail gekauft? ("Da kannste nämlich nix mehr dran schrauben, so Düseneinsatzmäßig" ). Das ist der Fortschritt, das wird so konstruiert, dass da keiner mehr was machen kann, immer schön ganze Baugruppe vom Onkel Fahrzeughersteller ordern. Früher haben  Konstrukteure gearbeitet mit dem Ziel Haltbarkeit, heute hat sich das geändert in Richtung Kaputtbarkeit. Da wird genau vorbestimmt wie lang ein Teil halten darf! Glauben sie nicht ? Beispiel: Die Ausgleichsachse im Differential, früher mit zwei Außensicherungsringen befestigt und zusätzlich mechanisch gesichert durch zwei extra große Befestigungsnieten des Abtriebrades am Differenzialkörper, die das Auswandern der Achse hätten verhindern können, wenn ein Außensicherungsring mal abgefallen wäre. Heutzutage ersetzt durch eine Spannhü1se in der Ausgleichsachse, die zudem nur einseitig gelagert ist und keine mechanische Sicherung mehr zusätzlich. Irgendwann, und das lässt sich berechnen, ist das Material der Spannhülse am Ende und diese reißt ab und schwubb, siehe da, die Achse wandert aus dem Differential und pflügt wie eine Sense durch das Getriebegehäuse! Und wieder schön Taler zum Onkel Fahrzeughersteller bringen, und der sagt: " Ach weist du was, das lohnt doch gar nicht mehr! Ein neuer Wagen ist doch auch gleich viel besser"!

Mit freundlicher Genehmigung der Fa.Mauroschat & Rieche GbR ( Unser Partner für Gebrauchtteile in Mülheim )

Mauroschat & Rieche GbR Kfz-Teile Gebraucht-Austausch-Neu, Getriebeinstandsetzung Rheinstraße 20-22 45478 Mülheim / Ruhr, Deutschland Tel +49 208 4692144 Fax +49 208 4692145 Öffnungszeiten: Montags - Donnerstag 8.00 - 17.30 Uhr Freitags 8.00 - 15.00 Uhr Samstags 9.00 - 12.00 Uhr

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